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千里奔袭乌干达:以色列特种兵真他妈好样的

2020年3月26日

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在1976年以色列也曾遇到过人质危机,一架由特拉维夫飞往巴黎的法国客机,被6名劫持到非洲乌干达的恩德培机场。经过周密谋划,沃尔科特以色列特种部队途经多个敌对国领空,奔袭3000多公里,成功营救出102名人质,所带武器装备包括飞机、汽车全部带回。此次行动,指挥决策之果断,营救计划之周密,突击行动之迅速,最后胜利之辉煌,皆堪称经典。

1976年6月27日早晨,载着245名乘客的法国航空公司的“空中客车”139次航班由以色列首都特拉维夫的本古里安国际机场起飞,途经雅典到巴黎。在中转站雅典,有59名乘客下飞机,56名乘客上飞机。中午,飞机从雅典机场起飞,但是在伯罗奔尼撒半岛上空失去了联系。这天,以色列总理拉宾正在举行内阁会议。13时30分,一份标有“特急摩萨德”字样的密件递到了他的手上。以色列情报机构“摩萨德”在139次航班中断与地面联系几分钟后,就作出了“可能已被劫持”的判断。

飞机最终降落在乌干达恩德培机场。6月29日,乌干达广播电台播放了劫机者的要求:释放扣押在各国的53名分子。6月30日,劫机者又发表声明说:“如果在以色列时间7月1日下午2点(格林尼治时间12点)还得不到回答,就要枪杀人质,炸毁客机。”此时,劫机分子已分两批释放了148名人质,还扣押着106人。以色列政府已被逼到了必须尽快下决断的地步。

拉宾立即召开会议商讨对策。会议一直开到7月1日上午,经过激烈争论,最后危机对策委员会同时拟定了两套营救方案。第一套是A方案:利用突击队采取军事行动解救人质。但实行军事营救面临不少棘手问题:如乌干达总统一方面表示,愿当劫机犯与以色列谈判的中间人,另一方面却派了乌干达士兵协助劫机犯看管人质;况且以色列到乌干达路途遥远,仅直线名赶到恩德培机场,使劫机犯增加到10人,这将更难对付了。

第二套B方案是运用外交手段和平解决问题。由于时间已迫近最后期限,一百多人质家属希望人质能安全返回,危机对策委员会当机立断,表示了原则上同意释放在押犯以交换人质的意图。劫机犯得到这一答复后,主动推迟了72小时,改为7月4日下午2点。

劫机犯推迟最后期限的决定,为以色列用军事手段营救人质提供了宝贵时间。以色列国防部制定的营救计划是,将派一支以色列突击队乘飞机在乌干达恩德培机场着陆,随后对关押人质的候机大楼发动突袭,救出人质后一同乘飞机撤离乌干达。为此,以色列准备派出4架C-130“大力神”运输机执行任务,并有3架战斗机护航,另有加油机、通讯机和医疗机协同作战。总参谋长格尔将营救作战命名为“雷电行动”。“雷电行动”的总指挥官是38岁的伞兵司令肖姆将军和约纳坦内塔尼亚胡中校(以色列现总理本雅明内塔尼亚胡的哥哥)。

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